今天跟大家分享一下汽油什么时候降价的问题(汽油什么时候能降下来)。以下是边肖对这个问题的总结。让我们来看看。

首先，4月1日汽油会降价吗

第二，中石化什么时候降价

第三，2021年最新成品油价格下调了吗

1.2021年新成品油降价了吗？“虽然国际原油价格持续下跌，但原油移动均价整体下调。由此，1月26日零时将首次下调成品油零售指导价。”中宇资讯投资分析师朱在接受《证券日报》记者采访时表示。据中宇资讯测算，截至1月24日本轮第9个工作日，原油弹性系数为-0.78%，原油报价54.829美元/桶，较基价下跌0.43美元/桶，亚洲原油报价54.160美元/桶，较基价下跌0.659美元/桶。初步预计26日零时成品油零售指导价下调65元/吨。听听别人怎么说:这轮成品油调价对话框又要打开了。多家机构预测分析显示，此轮成品油价格可能下调300元/吨以上，一年内降幅较大。据隆众石化网统计，截至11月11日，原油综合弹性系数为-10.53%，预计匹配下调幅度为315元/吨。不过，在本轮调价周期的第八个工作日内，本轮成品油下调“毋庸置疑”。此次调价将成为2021年第五次下调。2021年我国成品油调价将呈现“七涨五跌十折”的布局。隆众石化网投资分析师李彦感觉，11月初国际原油价格连续六跌，原因是该市对石油输出国组织减产的质疑，以及英国原油库存大幅回升。连续下跌导致本轮调价周期时，匹配的下调幅度已经超过200元/吨。此后供需面并未好转，石油输出国组织减产预期也未大幅提高，推动了配套下调的不断发展。预计本轮最终下调幅度为320-340元/吨，折算价格涨幅约为0.24-0.29元。“调价前，2021年成品油最高跌幅出现在8月4日，当时跌幅为20元/吨和215元/吨。因此，成品油指导价格的下调将在2021年创造更大的降幅。”卓创资讯成品油投资分析师彭蒙表示，油价下调将降低买家的外出成本。以50L油箱的私家车为例，指导价下调后，加满一箱油的成本可能降低11.5元。中宇资讯投资分析师张劲表示，国内主营业务汽柴油价格自上一轮调价以来持续下调，批零价差不断拉大，改善了早期批零倒挂在柴油机层面的局面。生意社成品油投资分析师陆感觉冻产协议似乎没有约束，石油输出国组织原油产量再次增加，促使国际原油价格再次下跌。短时间内，国际原油价格没有上涨。我国成品油价格今日零时进入“六连跌”，全方位回归“5元期”。对于司机来说，“六连跌”的累积效应已经逐渐开始显现。自6月8日起，经过“六连跌”后，90号汽油每升降价0.77元，一辆车加50升汽车油箱可省39元左右。

百万购车补贴

第四，油价迎来“连跌”。95号又回到了7时代。是抄底燃油车的时候了吗？

受近期国际油价下行波动影响，新一轮国内成品油调价窗口于3月31日24时正式开启。根据最新全国均价，92 #汽油下调0.26元，95 #汽油下调0.28元，0 #柴油下调0.27元，95 #汽油再次进入“第七时代”。随着油价的降低，很多朋友都很好奇是不是该进入新一轮超低燃油车了。今天我们就综合多个维度来讨论一下买燃油车是否值得。

新标准下，油价升级不涨价。

2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国推广，这标志着我国进入汽油国六B时代。由于新标准下油品的清洁度和环保性更高，消费者也担心油价上涨。毕竟升级提价是一般商品的内在规律，但实际情况是石化企业会承担质量升级带来的成本增加，所以终端价格不会因为质量提升而上涨，实际价格仍会随着国际油价波动。

其实早在2月6日* * *常委会就确定了提高油品质量的具体时间表，并强调按照合理补偿成本、优质优价、污染者付费的原则确定油价。根据经验，我国升级到国四和国五时，汽油价格确实有所上涨，这也让很多消费者认为此轮升级也会导致油价上涨。但需要注意的是，油品主要指标的提升在升级到国六阶段时并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上涨。

既然油价不会因为油品质量的提高而提高，那就不用担心用车成本的提高。另外，有朋友担心油品质量升级会给车带来损伤。根据相关专家的解释，刘国B和刘国A的加速剂短期混合后不会对车辆造成影响。相反，由于刘国B油的烯烃含量进一步降低，长期使用后不易产生积碳和胶体沉淀，有利于发动机长期正常工作。

综合来看，虽然国内油品质量在逐步升级，但油价不会相应提高。同时，随着全球新能源汽车普及率的逐步提高，传统石油的需求也将进入长期下降趋势。在此影响下，正常情况下油价未来不太可能大幅上涨，因此用车成本也会相应维持区间波动。从这个角度来看，在低油价位置抄底燃油车是个不错的方案。

燃油车降价潮开始

同样受国六B标准升级影响，目前燃油车也开启了降价周期，车企将从7月1日起正式执行国六B标准。但由于前三年疫情的影响，积累了大量的国六A机型。为了在7月1日新规出台前完成库存削减，以东风品牌为首的车企拉开了大幅降价的序幕，随后多达56款车型跟随降价，部分车型降幅甚至超过10万。

除了车企自身的库存压力，为了实现疫情后的经济复苏，促进居民消费，推动经济循环成为管理层最关心的事情。所以一些地区也和车企合作开出了大额补贴，这也是燃油车价格暴跌的主要原因。此时选择购买燃油车，不仅会遇到油价的阶段性低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是千载难逢的抄底时机。

新能源汽车发展有待提高。

与燃油汽车相比，世界上所有的新能源汽车都在经历一个快速发展的阶段，但与发展了近百年的燃油汽车相比，仍然存在一些不足。首先是消费者的里程焦虑。虽然目前主流纯电动汽车的续航里程已经达到600甚至700km，但是在冬季或夏季车辆全开时会遇到明显的里程衰减，而且不如传统燃油车方便。

另一方面，目前“免费充电”并不容易。近年来，国家加快了公共充电桩的建设，但是家用充电桩的数量仍然不足，这使得很多用户开始在半夜抢充电桩。同时，随着充电桩数量的增加，对电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能会面临安装困难的情况。相比之下，燃油车更容易加油。

写在最后

对于想买燃油车的消费者来说，目前的情况可谓“千载难逢”。随着新排放标准的出台和低油价阶段的到来，整车成本和保养成本都会降低。同时，燃油车目前正在经历快速存储带来的价格跳水期，目前购买燃油车的性价比为历史罕见。如果你还在担心新能源车，现在是抄底买燃油车的最好时机。

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